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Makiyo和日籍友人打人當中，最關鍵的目擊證人江姓司機現身，還拿出行車記錄器畫面，證明當時Makiyo也狠踹了兩腳，但這位司機不解的是，他在2日晚間，事發當天就已經向警方報案，也交出車上的行車紀錄器畫面，但警方當時沒做筆錄，案件移送地檢署時也沒註明有物證光碟中，有這段毆打過程的影帶，在警方疏失、檢方不知情的情況下，足足讓關鍵目擊證人和物證消失了7天。

Makiyo狠踹林姓司機的畫面曝光，這段行車記錄器怎麼來的，原來又出現關鍵證人，也是一位計程車司機。楊姓司機(101.2.2)：「有人打計程車司機，打到快死掉，在忠孝東路、逸仙路。」

案發不久後，首先曝光這段畫面裡頭，ㄚ子急著要Makiyo上車，這輛急駛而過的計程車，就是江姓司機，拍下了打人畫面，就是他，戴著白色帽子開計程車，8日晚間在檢方緊急傳喚下，以證人身分到案說明，但讓他不解的是，當初他早就主動提供影片給警方偵辦，沒想到卻碰了一鼻子灰。江姓目擊計程車司機：「我也是送到派出所，一直到我送到派出所的態度也是很冷漠的，那時候發生的，那我去艾美過去那邊，也差不多快12點了，也是當機立斷過去送給警方，現在才曝光，也是很納悶。」

怎麼會這樣，原來2日案發當晚，他到三民所報案，警方以不是轄區為由沒受理，司機也不願留下個資，這時聽到警網通報信義區出現傷害案件，確認後為同一件，就把畫面轉給三張犁派出所，讓司機離開，不知道這號人物的聯絡方式，三張?也當然沒有筆錄，連同楊姓司機提供的畫面2段燒在同一張光碟，交給檢方，上頭卻沒註明內容，好巧不巧，這段畫面到了檢方手上，又打不開，一連串的烏龍和疏失，讓Makiyo打人的讓關鍵人物證，神隱了7天。警方：「相關人員的疏失，我們依規定查處究辦。」

檢方被矇在鼓裡，直到看了新聞才知道，趕緊要求警方把光碟、證人全找回來，警方的便宜行事和消極態度，讓案子又得重新調查。

中國時報【李坤建、陳慶居╱綜合報導】

載運哈爾濱陸客團的遊覽車發生翻覆，台灣導遊朱國民曾透露，司機施俊豪已盡力讓車輛碰撞右側護欄，以減輕傷亡程度，強調「是他救了大家！」不過，部分陸客對這項說法存疑，認為剛檢修出廠出差錯的機會小，如非機件出問題，懷疑有人為疏失。

檢警昨調閱遊覽車行車記錄器後也赫然發現，事故發生時已超出一一○公里限速，是否因車速過快導致爆胎失控？檢警將進一步釐清。

團員李慧英說，覺得第一天接送他們的遊覽車車況不錯，導遊說第二天會有一輛剛檢修保養出廠的遊覽車，載他們南下南投跑行程。但幾個會開車的同事發現，輪胎新舊不一，萬萬沒想到遊覽車前天上午才開二、三個鐘頭，就出現搖晃側翻意外。

大隊領隊葉雲說，車子開始搖晃時，因車速挺快的，立即大聲喊：「師傅，開慢點兒！」但持續搖晃幾下，遊覽車還是翻覆了。

遊覽車翻覆事發前後，其後的車輛駕駛將行車記錄器影像ＰＯ網瀏覽，該遊覽車從外側車道切進中線車道後，就開始左右劇烈搖晃，有時還壓過內側車道，前後搖了七、八次就向左側翻，左側車身滑行數十公尺，車頭衝撞外側護欄並迴轉朝北，幾乎面目全非，幸未波及一旁車輛。

檢警昨上午在市立殯儀館進行相驗，家屬對死因並無意見。不過，檢警調查發現，遊覽車左後輪胎疑似爆胎破洞，是否因而肇禍尚待釐清外，調閱遊覽車方向盤底下的行車記錄器卻赫然發現，事故發生時遊覽車車速約一二○公里，已超出一一○公里限速。

遊覽車所屬的台灣E-GO、台灣觀光巴士總經理徐浩源，前天在國道六隊出示遊覽車衛星定位（ＧＰＳ）數據時表示，根據該公司的調查，遊覽車當時在國道的行駛速度約八十五至一百公里，最高一○九公里，皆未超速。至於行車記錄器記載的卻是一二○公里，兩者之間有極大的差異，他研判可能是誤差。

徐浩源說，司機施俊豪雖然在公司只有兩年經歷，但駕駛遊覽車卻有豐富經驗，且從未有重大的肇禍紀錄。他相信施不致於超速駕駛肇禍，應該是輪胎被異物刺破，才導致失控撞上護欄。

教育部今天（13）發布《學生交通車管理辦法》，明定學生交通車內外都需加裝行車記錄器，且車齡不得超過10年，至於駕駛員也明確規定，不得有性侵害、性騷擾等前科，這些規定包括:公私立高中職、國中小校車及短期補習班、兒童課後照顧班的接送車輛都適用。

維護學生交通車安全，教育部會同交通部發布《學生交通車管理辦法》，針對學校、補習班、兒童課後照顧班的交通車，訂出全國一致性的管理機制，新辦法規定，學生交通車車齡不得超過出廠10年，現存超齡的車輛，必須在2年內汰換，包括：車身顏色、標誌、前後車窗、駕駛座左右外側也都訂有規範，另外，也明訂交通車的行車路線、隨車人員、乘坐學生名冊等，必須造冊清楚，教育部終身教育司成人及社區教育科科長賈美琳表示，交通車內外都要架設行車記錄器，且影像必須保存2個月，一邊記錄路況，一邊記錄車內情形，發生事故時便能釐清責任歸屬。

新辦法也規定，學校、補習班、兒童課後照顧班購置交通車時，要經過縣市主管機關核准，租賃的車輛也必須在完成租賃的15天內呈報備查。另外，學生交通車的駕駛員，不得有性侵害、性騷擾前科，年齡必須在65歲以下，要求每年做健康檢查，確定可以安全駕車，如果有違反規定，將依《兒童及少年福利與權益保障法》處以6萬元到30萬元不等的罰鍰。

國內從96年修訂道路交通安全法規，規定大客車、大貨車和聯結車等大型車，應裝設具有連續記錄汽車瞬間行駛速率及行車時間功能之「行車紀錄器」。但監理單位目前尚未購置行車紀錄器檢測儀，故委託民間業者代檢，每兩年驗一次要800元，且不能與大型車定期檢驗同時辦理，引來「一隻牛被連扒兩層皮」的批評聲浪。

未與定檢同步被嫌貴

記者丁偉杰／專題報導

運輸業者投訴說，民間業者代檢行車紀錄器一次就要800元，大型車定期檢驗一次才600元，驗車時，就是要行車紀錄器檢驗合格證明，現況好比是「用800元買一張證明」，且行車紀錄器修理還要另外計價，認為不合理。

目前，公路總局要求取得審查合格的行車紀錄器廠商，提供方便的檢測地點，廠商則委託汽車代檢廠代檢。不過，投訴者說，市佔率高的廠商所設的檢測點不普及，另外，行車紀錄器合格證明上未註明車身或引擎號碼，致查驗該證明時，產生疑義，建議統一回歸監理單位作業。

業者指據點成本可觀

國光客運嘉義站長謝連仲說，國內各廠牌行車紀錄器多達1、20家，功能都一樣，藉由行車紀錄器判讀，可了解駕駛員有無超速、超轉、怠速等行為，有助行車控管，也提醒駕駛員注意安全，他贊成調降檢驗費用，減輕運輸業負擔。

中華民國遊覽車客運同業公會全國聯合會秘書長張天財說，800元收費，行之有年，未曾調整過，廠商在各縣市有設點的成本考量，但全國的車輛數不斷在增加，公會希望調降費用，已向公路總局爭取。

有運輸業者直言，「實際上只有一家廠商在做」，質疑現況有無涉及聯合壟斷，而違反公平交易法規定？

樺崎實業公司代理的行車紀錄器，在國內分布代檢所據點有20多個。樺崎說，如果檢測點只集中在一個地方，「當然很貴」，但全國代檢所分佈據點這麼多，要投入儀器、人力等成本可觀，收費也未調漲過，對於聯合價格壟斷的說法，對廠商並不公平。

公路總局︰非所管範圍

公路總局強調，廠商應有合理的收費，貴或不貴，由市場機制決定，「要求降價，不是主管範圍」。立委江義雄表示，將要求交通部說明白。

此外，警方也表示，許多駕駛人為車禍時保全自身權益，會購買坊間俗稱的「行車影像紀錄器」，目前政府並無統一規範市售的行車影像紀錄器規格，事故發生時，行車影像紀錄器只能作為供詞佐證，警方不能強制要求提供，也無絕對法律效力，與大型車行車紀錄器具有法律效力，有所差別。

（中央社記者江俊亮嘉義市25日電）中山高嘉義段車禍造成3死24傷慘劇，小客車駕駛今天坦承因低頭、分心而肇事，警方則感謝民眾提供行車記錄器還原現場。

國道公路警察局斗南分隊今天表示，這起車禍發生後，到底是追撞、擦撞，還是為了閃避才肇禍，由於兩車駕駛人與目擊者說法不一，因此讓案情陷入膠著。

所幸，今天有熱心民眾提供行車記錄器，從行車記錄器的錄影畫面，還原現場，也讓小客車駕駛坦承，當時確有分心低頭看儀表板及時鐘。

警方指出，從行車記錄器畫面中可以看出，自小客車的車頭先與國光號發生擦撞，之後因失控旋轉，再擦撞到國光號前輪，國光號因而失控，衝落路旁邊坡而翻覆。

國道警察斗南分隊表示，在檢視國光號的車體及自小客車上的擦撞痕跡後，與民眾提供的行車記錄器畫面大致吻合。1011125

(記者黃秀麗新北報導)新北市保安警察大隊今天凌晨在二重疏洪道執行巡邏勤務，發現棒球場旁空地停放著一輛黑色BMW自小客車，21歲的沈姓男子與國小同窗23歲的黃姓男子相約交易毒品，因形跡可疑，被新北市保安警察大隊一中隊員警盤查，起初2人不肯吐實，但員警靠著車上的行車記錄器「還原對話」，順利揪出2人販毒事證，沈某也乖乖交出藏在腳踏墊下方的1公斤K他命毒品，市價約新台幣30萬元。

警方表示，當時執勤的保大警員林靖哲相當聰明，研判2人應該是在車內交易毒品，於是要求查看車上的行車記錄器，竟錄下販毒對話，當下也傻了眼!

今天凌晨3時部A沈某拿著剛從酒店調來價值30萬元的高檔K他命純貨，與黃某約在新北市二重疏洪道旁的棒球場交易，原本以為「天衣無縫」，沒想到遇上新北市保安警察大隊員警盤查，當場露餡。盤查員警說，昨天全台都在瘋棒球，原本還以為2人為了慶祝經典賽王建民勝投，三更半夜不睡覺，特別跑來棒球場練習，但發現車上根本沒棒球工具，加上根據行車記錄器對話，才知道2人是在交易毒品，詢後也將2人依毒品條例送辦，並持續追查毒品來源。2013/03/03

圖說:左邊黑衣沈暐傑 右邊藍衣黃國禎

現在恐怕也有車主，擔心會受電磁波影響，因為他們發現裝了行車紀錄器後，導航居然搜尋不到訊號，甚至當機，原來行車紀錄器的內部零件，會釋放電磁波，進而干擾導航系統定位；業者建議，最好把衛星導航放在行車紀錄器上方，或購買通過標檢局檢測的產品，降低電磁波干擾，影響GPS正常運作。

開車上路，通常少不了行車紀錄器和衛星導航，但2種配備放在一起時，竟然會電磁波干擾訊號，影響衛星導航功能。

把有GPS功能的智慧型手機，靠近行車紀錄器，螢幕立刻顯示「訊號被干擾」，只要把手機移開，導航功能又恢復正常。民眾：「它不知道為什麼又定不到位了。」

同樣擺放在行車紀錄器旁的衛星導航系統，有時候就突然「秀逗」，無法接收到衛星訊號，原本顯示定位成功，但只要把行車紀錄器靠近，螢幕不只顯示定位失敗，接收的衛星也跟變少，而造成訊號干擾原因，正是行車紀錄器，不斷發送電磁波。

業者：「它在操作的時候，會輻射許多的電磁波出來，如果整個設計不夠完整的話，那個輻射出來的那種電磁波，會干擾到GPS的收訊。」

避免互相干擾，最好把衛星導航或智慧型手機，放在行車紀錄器上方，或把兩者盡可能分開，業者也建議，可以把衛星接收器放在車外，減少干擾。

而標檢局表示，經過他們檢驗合格的，通常電磁干擾比較低，儘管這種電磁波屬於高頻，對人體傷害小，車主如果擔心，最好還是選擇合格產品。