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又傳出擋救護車的事情，週四傍晚基隆消防局七堵分隊一輛救護車，載送已經失去生命跡象的老翁到醫院急救，途中遇到一輛轎車疑似刻意阻擋，不禮讓救護車，最後老翁送醫還是回天乏術，擋救護車的過程都被行車記錄器全程錄影存證。

救護車的行車記錄器拍到前方的紅色轎車，一路上都不禮讓救護車，將近400公尺的路程，就這樣一直擋在救護車前，直到救護車轉彎，它才放慢速度。

救護車駕駛說，他們在接到病危老翁後，一路鳴笛，一心想趕緊把已經失去生命跡象的患者送往礦工醫院，但不料遇上這部轎車擋路，遇上擋車的插曲，可惜徐姓老翁最後送到礦工醫院後仍然不治，至於擋車的駕駛有沒有責任或疏失，警方還要了解。

〔自由時報記者黃博郎／台南報導〕酒駕要加重刑罰新法實施不到10天，又有駕駛人以身試法，酒後開車撞死人！

彈飛重摔腦漿四溢

成大資工系學生陳政甫昨天凌晨騎單車被酒駕男顏豪成開車撞飛3公尺高，撞上路口監視器，再重摔到地面，陳生當場腦漿溢出，左小腿被撞斷飛入草叢，送醫急救仍告不治。顏嫌肇事後迴車，在對向車道觀察車禍現場，發現撞死人即加速逃逸，最後躲進汽車旅館。警方根據其他駕駛人的行車記錄器和路口監視器查出車牌及駕駛身分，衝進汽車旅館逮人，案發後7個小時，就把逃逸的肇事者繩之以法。酒駕新法本月2日凌晨正式實施，顏嫌酒駕致人於死，將面臨7年以下有期徒刑的刑事責任。

警方調查，陳政甫（20歲）是成大資工系二年級學生。家屬悲傷表示，陳生從台北南下讀成大，原想更加獨立，沒想到卻反而遇上死劫。

校方表示，陳生是成大熱門音樂社BASS手，練團至凌晨零時，才騎腳踏車返回宿舍，卻遭顏某酒駕撞死。由於熱音社訂於本月17日公演，將如期公演，同時紀念陳同學。

撞人迴轉察看後落跑

警方指出，昨天凌晨零時11分，南市成大校區間的大學路、長榮路口突然傳出巨響，陳生騎著腳踏車，正要過馬路，突遭一輛白色自小客車以極快速度撞飛出去，整個人彈飛約3公尺高，擦撞行道樹和監視器，最後重重摔在地上，身體多處骨折，左小腿更整個斷裂飛出。

肇事駕駛顏豪成（30歲）非但不停車，還加速逃逸。一熱心駕駛人行經該處，從其行車記錄器拍到顏嫌的白色自小客車先在車陣中不斷超車前進，時速約70公里，看到路口號誌轉為黃燈，仍未減速，隨即撞到學生，並加速逃逸。肇事者將車輛迴轉，停在案發地點對向車道開門察看，再被行車記錄器拍到。

警消趕到時，陳生已無生命跡象，經成大醫院全力搶救仍告不治。顏嫌肇事後慌了手腳，開車到善化投宿汽車旅館，車子已撞毀，他將車子放在旅館外，不敢開進車庫。警方昨天上午7時25分發現肇事車輛，衝進旅館內逮人，對他進行酒測，酒測值0.22，推算案發當時酒測值達0.97，早就無法安全駕駛。

顏某供稱，他在案發前與友人在炭烤店喝酒，喝了多瓶啤酒後自行開車返家，肇事後因為害怕不敢停車，才會一直往前開，雖一度駕車返回現場，在對向車道觀看，心裡還是害怕，才會躲到汽車旅館。

車速相當快的高速公路，最怕突如其來的掉落物，在彰化就有民眾目擊，一部大貨車行經國道彰化路段，帆布沒有綁好，突然掀開來，接著掉出六個大塑膠籃，在車道上滾動，當時車流量相當大，後方車輛距離大約只有五公尺而已，一時間駕駛像是在閃躲避球一樣，嚇得急踩煞車往路肩閃避，後面好幾部車也跟著一路閃，差點撞到。

民眾開車行經高速公路彰化路段，車流量相當大，駕駛保持安全距離，因為前方都是大貨車，突然間看到中間車道似乎有東西掉落，嚇的大叫，什麼東西讓駕駛嚇得急踩煞車，原來是大塑膠籃子，籃子滾到外側車道上，究竟是從哪裡來的？另一台車的行車記錄器，拍的更清楚，就是中間車道這台大貨車，開著開著帆布突然掀開來，差點打到其他車輛，接著車上掉出大塑膠籃一個滾到路肩，另外還有兩個疊在一起，掉在外側車道，數一數一共有六個。

滾落的塑膠籃逼的駕駛像是在閃躲避球一樣，從路肩繞過去，距離還有五、六公尺沒被砸到，後方一整排車全部跟著踩煞車繞到路肩，事後回想起來真的很恐怖，就怕踩煞車當下，遭後方車輛追撞。

一個個籃子，像是重重路障，考驗駕駛技術，國道掉落物猶如血滴子，一不小心害了其他車輛，也可能害了自己，貨車知道闖禍趕快切到路肩，這時候掉落的帆布已經拖到路面，要是捲到車輪下，還能不能這麼幸運閃過。

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神達行車記錄器轉攻「肉包鐵」族！Mio首款高規小金剛搶市? (鉅亨網記者胡薏文攝)

行車記錄器不再是汽車族的獨享產品！神達(2315-TW)今天宣布，推出專為「肉包鐵」機車族打造的「Mio小金鋼」行車記錄器，首款先以高階規格打口碑，具有全機身、全配件防水，並採用1080P Full HD高畫質、120度超廣角鏡頭、500畫素錄影規格。神達還預定繼續推出外接智慧型手機功能的機車專用行車記錄器，並涵蓋高、中、低階市場。

神達行動通訊產品事業群總經理張樂群指出，Mio身為導航和行車記錄器先鋒者，11年來已跨足多元化商品線，從車用導航、軟體App、戶外運動商品、車隊管理、醫療照護等，行車記錄器在台灣市占率約2成，但以台灣機車數量約1400-1500萬台，平均每1.58人就擁有一台，考量到「肉包鐵」族的需求，決定推出機車族專用的行車紀錄器搶市。

神達估算，以1500萬台機車估算，如有1成客戶安裝行車紀錄器，潛在市場達150萬台，而台灣目前行車紀錄器市場每年約40萬台，「機車族」的商機高出數倍。

神達也藉由此次發表的首款機車行車記錄器，作為Mio品牌產品版圖再擴張的重要里程碑。透過Mio小金剛的發表會，
也藉此宣布Mio產品已成功跨越整合機車、自行車以及汽車類等各類型交通工具。

神達指出，Mio小金剛機身僅95公克，搭配快拆卡榫設計，使用者可以輕鬆拆下機身隨身攜帶，避免機器暴露在外，被順手牽羊的可能。而機車族長期在戶外，天氣變化會直接影響任何架在機車上的3C產品功能。Mio小金剛因應這樣的困擾，全機身通過SGS認證，具備IPX8防水等級測試，擁有60分鐘內，水下3米的防水功能。同時，Mio小金剛亦搭配專屬的--雙頭防水車充線電源線，使用者可一邊充電一邊錄影，無論狂風暴雨、風吹日曬，皆可保障行車記錄。

中國時報【陳大任╱台北報導】

行車記錄器已漸成為開車族的必備用品，去年市場銷量約40萬台，神達電腦Mio品牌則瞄準更龐大的機車族群，推出專用行車記錄器。

業者表示，行車記錄器規格從VGA、720P HD到最新的1080P Full HD，推陳出新，一些低規價廉的商品很快就被淘汰，近期市場除持續推出整合導航的行車記錄器外，品牌也推出機車用、高階後視鏡型等新機型，以防水、超廣角鏡頭等功能提供多元選擇。

神達電腦發表Mio MiVue M300，暱稱Mio小金剛，具頂級防水認證規格，快拆底座及多用途配件，可鎖在機車後視鏡或是貼在安全帽上，配備120度廣角鏡，重量僅95克，新品優惠價6990元。

中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】

桃園男子陳俊仁，今年三月廿四日酒後倒臥住家附近，口中還喃喃唱著歌手江蕙《酒後的心聲》，由於沒人看到他是怎麼倒地，送醫後卻顱內出血死亡，檢察官葉益發從消防車內一段相當模糊的錄音，加上目擊證人指認，抓到動手打人的吳易學，以傷害致死起訴，求處重刑有期徒刑十年。

「我沒醉我沒醉，沒醉，請你不用同情我…」鄰居看到陳俊仁（四十歲）躺在路邊還哼著歌，臉部紅腫，叫來救護車將他送醫，但四天後，卻因腦挫傷、顱內出血等傷重不治。

檢警傳訊送陳男到醫院的鄰居，但事隔多日，鄰居說記不得狀況，案情陷入膠著，檢察官調出當天救護車行車記錄器，但這段影音畫面，背景聲音太過吵雜，僅模糊聽到有人打陳俊仁。

警方查訪出吳易學（廿八歲）平日與陳男有口角紛爭，但他否認動手打陳男，傳訊吳易學弟弟，也辯說不是哥哥動手，但楊梅分局廖姓偵查佐鍥而不捨，仍找出另一名目睹整個狀況的鄰居，還原事情真相。

原來當天，陳俊仁酒後阻攔吳易學的汽車，以為在跟他招呼，因沒戴眼鏡，貼近車窗察看，遭吳以為陳在瞪他，吳一拳將陳打倒在地，又到車上拿棒球棍重擊陳的腹部，其後逕自駕車返家。

吳易學一度坦承徒手毆打陳俊仁，後又改口否認，供稱是陳俊仁先出手打他，他只是用手擋，並沒攻擊陳，陳會倒地並非是被他毆打所致。

檢方認為，兩人是鄰居，吳易學竟因細故致人於死，惡性重大，犯後又狡辯、毫無悔意，請求法官判處十年有期徒刑的重刑，而他的弟弟則以偽證罪移送。

（中央社記者吳哲豪彰化26日電）戴姓男子和小三吳姓女子的鹹溼對話被行車紀錄器錄下，戴妻發現丈夫有婚外情，戴男離家出走，戴妻向地院訴請離婚獲准。

根據彰化地方法院今天公布的民事判決書指出，戴姓男子與妻子黃姓女子結婚已有30多年，2人育有3名子女；戴男的兒子前年10月發現，父親曾向他借了幾次車，他事後發現車上的行車紀錄器錄下父親和陌生女子的對話。

地院判決書說明，戴姓男子和另名吳姓女子在對話中談到：2人有夫妻之實，沒有夫妻之名，戴姓男子還跟吳姓女子說有1天一定要跟女子過夜等；黃姓女子質問丈夫，戴姓男子惱羞成怒離家出走，經常不回家，黃姓女子於是向法院訴請離婚並要求賠償新台幣150萬元。

戴姓男子向法官辯稱，行車紀錄器中發聲的女子在酒店坐檯上班，為求業績言語比較開放，而且喜歡聊風花雪月之事，不能因為雙方的開放言語，推論想像光碟中的男女即有過性行為或婚外情。

地院法官發現除行車紀錄器對話錄音外，戴姓男子還被拍到正準備和吳女返回吳女住處的照片，足以認定戴姓男子有婚外情，法官審酌兩造身分、年齡、地位等，判准2人離婚，戴姓男子另需賠償50萬元給前妻黃姓女子。1020326

在馬路上千萬不要貪快超車或見縫就鑽，最近有駕駛的行車記錄器接連拍到，有騎士鑽車縫或是沒保持安全距離，衝撞前方轎車，除了自己車毀受傷，還波及一旁騎士，相當危險；而在竹科，也有駕駛開離調撥車道想超車，但對向車迎面開來，步步進逼，讓違規駕駛只能乖乖倒車回到正途。

台北環河北路上，一大早車潮湧現趕上班，但一輛白色轎車微微向左靠，和隔壁的紅衣女騎士保持安全距離，但女子卻自己靠過去，雙方碰撞，女騎士立刻摔地，還好轎車急剎才沒被輾過。

另一名在新北市金城路上的騎士，見縫就鑽，敏捷穿梭車陣，但下一秒，一不留神就直直撞上路邊貨車；而無獨有偶，另一位騎士剛下福林橋，疑似跟車太近，變紅燈來不及閃，和休旅車撞在一起，還波及隔壁騎士，最後只能狼狽牽車。

另一位駕駛在去竹科上班路上目擊，前方黑色小客車疑似想超車，開離調撥道，但不一會兒，對向一輛白色車輛駛來，不斷進逼，黑車只能後退，因為後方還有10幾輛強大後盾，逼得違規駕駛乖乖倒車回到正途。

像這樣貪快超車或是鑽車縫，不但違規，而且還會讓自己身陷危險，得不償失。

網路上一段行車記錄器，拍下台北車站附近，一名機車騎士連續緊急煞車，挑釁後方車輛，最後撞在一起，騎士還當場開罵，警方表示，騎士先跨越雙黃線超車，還停在馬路中間，已經可以開罰，而且惡意挑釁造成擦撞，汽車駕駛還能提出刑事訴訟，控告惡意毀損。

黑色機車突然從左邊插進車道，接著緊急煞車，一次還不夠，疑似挑釁後方車輛，機車又故意再來煞車一次，緊急煞車，造成輪胎柏油路，發出巨大聲響，接著意外發生了，後方轎車煞車不及，追撞機車，沒想到機車騎士，挑釁在先，接著還下車罵人，這惡劣的舉動，警方說其實已經違規，轎車車主還可以提告要求賠償。

路上發生行車糾紛，火氣不能解決問題，反而造成兩方受傷，甚至車體損壞，還要吃上官司，就算是再有道理，惡意挑釁還是會付出代價。

新頭殼newtalk 2013.01.23 涂鉅旻/台北報導

台灣去年年底發生3起遊覽車事故，共造成14死45傷的慘劇，其中12月9日司馬庫斯中巴墜谷事件更奪走13條性命，為此，消基會今（23）日召開記者會表示，主關機關交通部公路總局應立法要求業者落實派車單、行車日誌及行車記錄器等遊覽車管理機制。

消基會指出，根據公路總局「大客車交通事故統計」，2011、2012年的營業遊覽大客車事故共54件，其中光是2012年的事故案件就佔了32件，可見遊覽車安全問題正在惡化。

為此，消基會今天召開記者會提出9點呼籲，包括政府建立強而有力的驗車制度、破除車齡迷思、把關車體構造安全、加強駕駛員訓練、強制執行相關管理制度、政府掌控全台道路管理、解決靠行現象、揭露駕駛違規或肇事紀錄、乘客對駕駛員予以尊重等。

消基會表示，這9點呼籲皆環環相扣，政府不能等到遊覽車事故，才「頭痛醫頭，腳痛醫腳」，公路總局應以整體性角度來處理問題，落實監理制度的執行，同時杜絕「監理黃牛」，並增設動態測試驗車項目，才能保障安全。

消基會指出，規範業者落實派車單、行車日誌與安裝行車記錄器的規範僅為「行政命令」，並未強制規範，因此呼籲公路總局應立法落實上述管理機制，不僅有助於業者有效管理，也能保障乘客安全，派車單可管理業者與駕駛員的工時狀況，行車日誌則可讓駕駛員檢查一日的駕車情形並從中反省，並提升駕駛員安全駕駛行為。此外，應立法強制要求大客車裝設行車記錄器，同時行車記錄需送至監理單位審視，以便定期掌握駕駛員的行車記錄及其駕駛行為。

消基會建議，監理機關可適度揭露遊覽車業者的相關資訊，讓消費者選擇時可有完整的參考資訊。

工商時報【黃志偉】

GPS衛星定位防盜系統研發製造商臻隆國際航電，以高品質與創新的精神開發與生活結合的產品，隨著民眾愈形倚重行車導航與行車記錄的生活趨勢下，持續創新推出銳迪客（radiQ）三合一GPS導航行車記錄器PT-510與小巧迷你的行車記錄器R7，提供民眾更高品質、更便利、更安全的行車利器。

成立近12年的臻隆國際航電一向以研發製造為主，主要產品為車輛監控管理、個人汽車防盜系統、行車記錄器、衛星導航四大領域，客戶遍及歐美、馬來西亞及新加坡，而為擴大營收獲利與公司知名度，近3年來逐漸邁入品牌行銷領域，目前以銳迪客radiQ品牌行銷國內。

有鑑於近幾年來國內行車記錄器需求增溫，但市售商品良莠不齊，為提供消費者更高品質的生活化車用產品，臻隆國際航電新推出銳迪客（radiQ）三合一GPS導航行車記錄器PT-510與小巧迷你的行車記錄器R7，銷售點包括車麗屋、麗車坊以及近300家汽車保養廠等車用通路以及知名網購通路，目前更積極佈局3C通路。

臻隆國際航電業務經理周琦森表示，PT-510結合行車記錄、衛星導航（含定點測速）及胎壓偵測三大功能，尤其車禍統計因爆胎釀成事故的比例相當高，胎壓偵測更可預防爆胎維護行車安全，也是其他品牌導航行車記錄器所沒有的。另外，搭載2吋螢幕的小巧型行車記錄器R7，具真正720P HD高畫質與120度超廣角，搭載低照度處理元件讓夜間拍攝清晰，金屬外殼設計散熱佳，加上配備防爆型電池，行車記錄更安全有保障。

周琦森指出，藝人Makiyo事件突顯行車記錄器可保障自己，也能保障別人，以及夜視拍攝畫面清晰的重要性。因此建議挑選行車記錄器時，要注意影像畫質最好要HD 720P，可視角夠廣到120度，不眩光、不反光，具低照度拍攝清晰能力，以及不斷秒、不干擾車用電子設備等。

國內從96年修訂道路交通安全法規，規定大客車、大貨車和聯結車等大型車，應裝設具有連續記錄汽車瞬間行駛速率及行車時間功能之「行車紀錄器」。但監理單位目前尚未購置行車紀錄器檢測儀，故委託民間業者代檢，每兩年驗一次要800元，且不能與大型車定期檢驗同時辦理，引來「一隻牛被連扒兩層皮」的批評聲浪。

未與定檢同步被嫌貴

記者丁偉杰／專題報導

運輸業者投訴說，民間業者代檢行車紀錄器一次就要800元，大型車定期檢驗一次才600元，驗車時，就是要行車紀錄器檢驗合格證明，現況好比是「用800元買一張證明」，且行車紀錄器修理還要另外計價，認為不合理。

目前，公路總局要求取得審查合格的行車紀錄器廠商，提供方便的檢測地點，廠商則委託汽車代檢廠代檢。不過，投訴者說，市佔率高的廠商所設的檢測點不普及，另外，行車紀錄器合格證明上未註明車身或引擎號碼，致查驗該證明時，產生疑義，建議統一回歸監理單位作業。

業者指據點成本可觀

國光客運嘉義站長謝連仲說，國內各廠牌行車紀錄器多達1、20家，功能都一樣，藉由行車紀錄器判讀，可了解駕駛員有無超速、超轉、怠速等行為，有助行車控管，也提醒駕駛員注意安全，他贊成調降檢驗費用，減輕運輸業負擔。

中華民國遊覽車客運同業公會全國聯合會秘書長張天財說，800元收費，行之有年，未曾調整過，廠商在各縣市有設點的成本考量，但全國的車輛數不斷在增加，公會希望調降費用，已向公路總局爭取。

有運輸業者直言，「實際上只有一家廠商在做」，質疑現況有無涉及聯合壟斷，而違反公平交易法規定？

樺崎實業公司代理的行車紀錄器，在國內分布代檢所據點有20多個。樺崎說，如果檢測點只集中在一個地方，「當然很貴」，但全國代檢所分佈據點這麼多，要投入儀器、人力等成本可觀，收費也未調漲過，對於聯合價格壟斷的說法，對廠商並不公平。

公路總局︰非所管範圍

公路總局強調，廠商應有合理的收費，貴或不貴，由市場機制決定，「要求降價，不是主管範圍」。立委江義雄表示，將要求交通部說明白。

此外，警方也表示，許多駕駛人為車禍時保全自身權益，會購買坊間俗稱的「行車影像紀錄器」，目前政府並無統一規範市售的行車影像紀錄器規格，事故發生時，行車影像紀錄器只能作為供詞佐證，警方不能強制要求提供，也無絕對法律效力，與大型車行車紀錄器具有法律效力，有所差別。

（中央社記者陳至中台北13日電）教育部今天發布「學生交通車管理辦法」，規定交通車內外都需加裝行車記錄器，且車齡不得超過10年。

教育部會同交通部訂出全國一致性的管理機制，維護學生交通車安全。辦法規定學校、補習班、兒童課後照顧班購置交通車時，必須先經過縣市主管機關核准，租賃的車輛也必須在完成租賃的15日內呈報備查。

新辦法規定，學生交通車車齡不得超過出廠10年，現存超齡的車輛，必須在2年內汰換。車身顏色、標誌、前後車窗、駕駛座左右外側都訂有規範。

另外，教育部也明訂交通車的行車路線、隨車人員、乘坐學生名冊等，必須造冊清楚。交通車內外都需架設行車記錄器，且影像必須保存2個月，一邊記錄路況，一邊記錄車內情形，發生事故時便能釐清責任歸屬。

學生交通車的駕駛員，不得有性侵害、性騷擾前科，年齡必須在65歲以下，且每年需作健康檢查，確定可以安全駕車。1020313